Description
Revisa alimentación, tierras y actividad de comunicación en el puerto OBD antes de avanzar con el diagnóstico. La WOYO CTB007 PRO es una caja de pruebas CAN/OBD profesional (breakout box) para sistemas de 12 V y 24 V. Expone los 16 pines del DLC, muestra voltaje/VRMS en tiempo real y facilita la localización de fallas de alimentación, tierra y comunicación sin pelar ni dañar el arnés.
Funciones principales
- Compatibilidad 12/24 V: rango de entrada de 9.0 a 32.0 V CC para vehículos ligeros y comerciales.
- Monitoreo VRMS: muestra el estado eléctrico de los pines y ayuda a comprobar el pin 16 (+B), los pines 4/5 (tierra) y líneas de comunicación.
- Acceso a los 16 pines: permite conectar sondas de prueba durante el diagnóstico o reparación sin intervenir el cableado original.
- Actividad de datos: el fondo verde de la lectura indica valores dinámicos y presencia de comunicación.
- Terminación CAN seleccionable: resistencias de 120 Ω para HS-CAN en pines 6–14 y para aplicaciones OEM/MS-CAN en pines 3–11.
- Alarmas audibles: alerta por voltaje bajo o alto para ayudar a proteger módulos y herramientas conectadas.
- Protección eléctrica: fusible PTC rearmable contra sobrecarga y protección de polaridad inversa.
- Pruebas en banco: entrada auxiliar tipo barril para alimentar circuitos o ECU con una fuente adecuada de 9–32 V CC.
Qué puedes comprobar
- Presencia y nivel de alimentación en el DLC.
- Estado de tierra: GND cuando es válida y OPEN cuando el circuito está abierto.
- Actividad y niveles básicos de CAN High, CAN Low y K-Line.
- Asignación de pines antes de conectar equipo costoso.
- Condiciones básicas para diagnóstico, programación o pruebas de ECU en banco.
Especificaciones técnicas
| Modelo | CTB007 PRO |
| Voltaje de entrada | 9.0–32.0 V CC; entrada auxiliar 5.5 × 2.1 mm |
| Carga máxima | 2.0 A |
| Resolución | 0.1 V |
| Protecciones | Fusible PTC autorrestaurable y polaridad inversa |
| Protocolos | PWM/VPW J1850, ISO 9141-2, ISO 14230-4 y CAN J2284 |
| Terminación CAN | 120 Ω en pines 6–14 y 3–11 |
| Conectores de sonda | Acceso a 16 pines OBD2; terminales de prueba de 2 mm y adaptadores de 2 a 4 mm |
| Cable OBD | 70 cm |
| Entorno de trabajo | −20 a 50 °C; humedad menor a 70% |
Umbrales de alarma en el pin 16
- Sistema de 12 V: pitido lento por debajo de 11.8 V; pitido rápido por arriba de 15.5 V.
- Sistema de 24 V: pitido lento por debajo de 23.6 V; pitido rápido por arriba de 31.0 V.
Contenido
- Caja de pruebas CAN/OBD CTB007 PRO.
- Cable OBD de 70 cm.
- Juego de sondas, terminales y adaptadores de prueba mostrado en la galería.
- Estuche de transporte.
- Manual de usuario en español.
Aplicaciones en el taller
Cuando el escáner no comunica o presenta desconexiones, revisar primero el DLC ayuda a orientar el diagnóstico hacia la alimentación, las tierras o las líneas de datos. La caja ofrece acceso a puntos de prueba sin cortar el arnés y permite trabajar junto con el equipo de medición adecuado.
En banco, facilita la conexión de una ECU con una fuente externa y el esquema eléctrico correcto. También admite conservación de memorias durante cambios de batería con alimentación externa compatible, dentro de su carga máxima de 2 A y siguiendo el procedimiento del vehículo. La fuente se adquiere por separado.
Preguntas frecuentes
¿Es un escáner que lee o borra códigos de falla?
Es una caja de pruebas eléctricas y acceso a señales. Para leer DTC, consultar datos del vehículo o ejecutar funciones de diagnóstico necesitas un escáner compatible.
¿Sustituye un osciloscopio?
El monitoreo VRMS ayuda a revisar niveles y actividad eléctrica. Para analizar las formas de onda, interferencias o detalles de la comunicación utiliza un osciloscopio.
¿Puedo conectar cualquier equipo de 12 V a un vehículo de 24 V?
La compatibilidad de la caja con 12/24 V no convierte ni reduce la tensión para el equipo conectado. Verifica que cada herramienta admita el voltaje de la aplicación.
¿Las terminaciones CAN deben estar siempre activadas?
No. Se utilizan en montajes de banco o redes que requieren esa terminación. Deben permanecer apagadas durante el uso normal en el vehículo. La función de los pines 3 y 11 depende del fabricante y del esquema eléctrico.
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